在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车汽油机机副换挡箱器也应用两条框架一致的在期间轴，两轴黄灰180°拆迁补偿安置，干劲从输人轴搜索后，截流到两条在期间输上，在这之后低效到主同轴，副换挡箱器的干劲搜索与输送时候也是样的。在期间轴换挡箱器每根在期间轴基础理论上只传导很多的起动转矩，如此应用这般框架是可以使换挡箱器压缩，轮齿的板材的厚度压缩，支承尺寸图也可还缩短，高质量取得消减。

双里边轴调速器机床刀盘中蜗轮蜗杆轴应该也与三根里边轴蜗轮蜗杆轴咽合。各档蜗轮蜗杆轴务的将构蜗轮蜗杆轴正规赠合，并使荷重年均划分，双里边轴调速器的机床刀盘蜗轮蜗杆轴在主机床刀盘齿上与解决(汽车发心理与调速器)向波动动态，主要采用铰接式波动设备构造。之所以，机床刀盘轴颈应该放进去发送轴的孔内，并在孔内导套，机床刀盘轴颈与导套范围内必须有可以的径向宽度，机床刀盘后面确认渐开线花键放进去副水速器带动蜗轮蜗杆轴孔内，而副调速器带动蜗轮蜗杆轴轴的轴颈支持在球滑动轴承上。

各档伞齿轮轴传动在夹头上变动安裝，撤除了滚针滑动轮毂轴承，使夹头制动器总成的组成十分非常简单。变档作时，多个其中轴伞齿轮轴传动对夹头伞齿轮轴传动所产生的径向力，大大小小一一对应，导向不同，故而双方冲抵、使夹头只支付责任惯量，不支付责任弯矩，解决了夹头和滑动轮毂轴承的承受概况，也挺高了变档器的用靠普性和持久性。12档变档器安裝时，也必须要对其进行对齿，可符合上述情况9档变档器的有关知识实际操作。